ストラットマウントが不良かどうかを確認するにはどうすればよいですか?

クイックアンサー: ストラットマウントの不良の明らかな兆候

摩耗した ストラットマウント 車両は通常、段差を乗り越えるカタカタ音やノック音、低速でステアリングホイールを回すときのカチカチ音やきしむ音、ステアリングホイールに伝わる顕著な振動、車両の片側で不均一または加速したタイヤの摩耗という 4 つの症状によってそれ自体を知らせます。ストラット マウントの内部ベアリングが摩耗している場合、ベアリングのおかげでストラット アセンブリがホイールとともにスムーズに回転することができるため、ステアリングが緩んだり正確さが低下したように感じることがあります。ほとんどのストラットマウントは長持ちします 80,000～100,000マイル 通常の運転条件ではこの距離が短くなりますが、荒れた道路、頻繁な短距離旅行、および年齢によっては、この距離が大幅に短くなる可能性があります。以下のセクションでは、各症状、そのチェック方法、およびストラット マウントの問題が同様に感じられる他のサスペンションの問題とどのように異なるかを詳しく説明します。

段差でカタカタ音やノック音がする

これは、障害の兆候として最も一般的に報告されています。 ストラットマウント 。マウント内部のゴム製アイソレーターが硬化、亀裂、または金属裏打ちから剥離すると、ストラットの動きを緩衝する能力が失われ、ポットホール、スピードバンプ、または平らでない舗装でサスペンションが圧縮されるたびに金属同士が接触する可能性があります。

これを確認する方法 ストラットマウント

車両を駐車し、エンジンを停止した状態で、誰かにストラット タワーの上部を揺らしてもらうか、車両の各隅をしっかりと押し下げてもらいます。ホイール近くの下方ではなく、ストラットタワーで直接感じたり聞こえたりするカタカタ音は、ストラット自体や他のサスペンションブッシュではなくマウントに向かって聞こえます。

ホイールを回すとカチッという音やきしむ音がする

多くのストラット マウントには、ストラット アセンブリ全体がステアリング システムとともに回転できるようにするベアリング プレートが含まれています。このベアリングが摩耗したり、潤滑が失われると、特に駐車場での操作中など、低速でステアリングホイールを回転させるときに、独特のクリック音、きしむ音、またはゴリゴリという音が発生します。

• この異音は通常、直進時ではなく旋回時にのみ発生するため、CV ジョイントやホイール ベアリングの問題と区別するのに役立ちます。
• 寒い天候では、ベアリングのグリースが硬くなり、クッション性が低下するため、騒音が大きくなることがよくあります。
• より高度なケースでは、ゆっくり回すとステアリングホイール自体がわずかにギザギザしたり、抵抗を感じたりすることがあります。

ハンドルや床からの振動

A ストラットマウント ゴム製アイソレーターが潰れたり破れたりすると、小さな道路振動が車体に伝わる前に吸収できなくなります。ドライバーは、これをステアリングホイールやフロアボードを通じてブーンという音や震えを感じると表現することが多く、高速道路の速度や荒れた舗装路で最も顕著に感じられます。

振動は、バランスの崩れたタイヤ、摩耗した CV ジョイント、または曲がったホイールからも発生する可能性があるため、まずこれらの単純な原因を除外する価値があります。ただし、タイヤのバランスと回転によって振動が解決されない場合は、摩耗したストラット マウント ベアリングまたはアイソレーターが次の有力な候補になります。

タイヤの不均一な摩耗と車両の牽引

ストラット マウントはストラット アセンブリの上部を正しい位置と角度に保持するため、マウントがずれたり、亀裂が入ったり、内部で分離したりすると、ストラットがわずかに位置がずれる可能性があります。これにより、アライメント自体は正しく設定されていたとしても、ホイールのキャンバー角やキャスター角が変化し、タイヤの内周縁や外周縁に集中的に摩耗が発生します。

物理的に検査する方法 ストラットマウント

ストラット アセンブリを取り外すことなく、目視および実地検査で上記の症状のほとんどを確認できます。

1. ホイールが地面から離れているか、フロントストラットマウントのボンネットが開いている状態で、マウントのアイソレーターの周りにひび割れ、破れ、または崩れかけたゴムがないかどうかを確認します。
2. マウントの金属プレートの周囲に錆びや腐食がないか確認します。これは多くの場合、すでにベアリングの劣化が始まっている水の侵入を示しています。
3. ストラットの上部をつかみ、左右に動かしてみてください。顕著な遊びや緩みは、マウントのブッシュやベアリングが安全な許容範囲を超えて摩耗していることを示しています。
4. 車両を安全に上昇させながら、アシスタントがステアリング ホイール ロックを回してロックし、各ストラット タワーでベアリング プレートのクリック音や摩擦音を注意深く聞いてください。

ストラットマウントとストラット: 2 つの違い

ドライバーはサスペンションの異音はストラット自体の故障を意味すると考えることがよくありますが、マウントとストラットは症状が異なる別個のコンポーネントです。

ストラットマウントが摩耗するとストラット自体の摩耗が加速する可能性があるため、ほとんどの技術者はストラットのみを交換して劣化したマウントをそのままにするのではなく、検査し、必要に応じて両方のコンポーネントを一緒に交換することを推奨しています。

交換用ストラットマウントの選択

問題の原因がストラット マウントであることが確認されたら、ベアリングの品質とゴム配合物の両方が新しい部品の寿命に影響するため、車両の特定の用途に交換品を適合させることが価格だけよりも重要になります。

Quaconst は、以下を含むサスペンションおよびドライブラインコンポーネントを製造しています。 ストラットマウント SUV、ピックアップ、バン、ATV、UTV 用途向けの CV ジョイント、ハーフ シャフト、ステアリング システム部品と並んでアセンブリ。ストラット マウントを交換する場合は、ベアリング プレート、アイソレータ コンパウンド、および取り付けボルトのパターンがすべて元の機器の仕様と一致していることを確認することが、取り付け直後に同じカタカタ音やカチッという音の症状が繰り返されるのを避けるための最も信頼できる方法です。